大多數車(chē)主，對自己新買(mǎi)的愛(ài)車(chē)都呵護有加，今天打個(gè)蠟，明天鍍個(gè)晶，恨不得天天把愛(ài)車(chē)洗的锃亮，但是在汽車(chē)保養中常常出現一些誤區。很多車(chē)主不惜花大價(jià)錢(qián)去過(guò)度保養車(chē)，但實(shí)際上卻弄巧成拙反而損壞了愛(ài)車(chē)。

1、過(guò)度清洗漆面早衰

給愛(ài)車(chē)“洗澡”的次數如果過(guò)多，會(huì )導致車(chē)漆的早衰，一段時(shí)間后甚至引發(fā)車(chē)廂底板、車(chē)門(mén)底部等部位銹蝕腐爛。

所有的汽車(chē)美容店都不可避免，當然在一些街邊洗車(chē)點(diǎn)更是嚴重的是重復使用的洗車(chē)抹布夾帶的泥沙會(huì )給車(chē)漆造成劃傷，這些細小的劃痕在夜間路燈的照耀下最為明顯，被稱(chēng)之為太陽(yáng)斑。太陽(yáng)斑一嚴重，車(chē)漆的亮度也就下降了。也許車(chē)主們會(huì )說(shuō)，要想增亮那就打蠟唄。這正是導致車(chē)輛油漆老化的另一個(gè)根源，過(guò)于頻繁的打蠟。

無(wú)論是拋光蠟或是上光蠟多少對漆面都有一定程度的研磨，打蠟過(guò)于頻繁，漆面也就越來(lái)越薄，對漆面顏色或光澤都有影響。

2、過(guò)度使用燃油添加劑

燃油添加劑到底有沒(méi)有用？個(gè)人覺(jué)得可有可無(wú)，挺雞肋的。實(shí)際上很多號稱(chēng)增加動(dòng)力和降低油耗的燃油添加劑，極有可能加劇發(fā)動(dòng)機的磨損或者導致發(fā)動(dòng)機運轉不良。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是一種非常精細的產(chǎn)品，對燃油、潤滑油、制動(dòng)液和冷卻液等都有相應的技術(shù)指標要求，如果過(guò)度使用添加劑極有可能給車(chē)輛帶來(lái)負擔。

3、機油不是萬(wàn)金油，不宜過(guò)多更換

說(shuō)到保養，怎么也繞不開(kāi)的便是機油問(wèn)題。汽車(chē)保養周期是指汽車(chē)保養的間隔里程或時(shí)間。保養頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車(chē)輛的各項性能，但過(guò)于頻繁也沒(méi)必要。許多新車(chē)在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬(wàn)公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬(wàn)公里。

另外，不僅新車(chē)不適宜機油換得太頻繁，還不適宜加得太滿(mǎn)，如果新車(chē)里機油太多，發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì )產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，增加了發(fā)動(dòng)機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒機油故障。應將發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線(xiàn)之間為好。

4、剎車(chē)系統深度保養

這個(gè)保養項目就是將輪胎拆了，清洗剎車(chē)盤(pán)、軸承、卡鉗、剎車(chē)片里的碎石子， 最后點(diǎn)上防銹油和潤滑油。

如果車(chē)輛大部分時(shí)間是在城市道路行駛，且沒(méi)有存在剎車(chē)異常、異響 等問(wèn)題，4萬(wàn)公里以下的車(chē)輛不用每次保養做此項目。

5、高標號汽油反而有害

別看不起低標號的油，也別隨意加高標號的油！不適合自己的永遠不是好油！如果車(chē)輛添加了比原車(chē)要求更高標號的油，大部分情況下行駛也不會(huì )有異常。但是在高轉速、大油門(mén)情況下就可能出問(wèn)題。高標號汽油的燃燒速度低于低標號汽油，不但動(dòng)力會(huì )下降，而且會(huì )造成氣缸積炭，影響車(chē)輛使用壽命。汽油標號與匹配發(fā)動(dòng)機壓縮比是相匹配的，選擇合適標號的汽油才是最重要的。

6、油路清洗

清洗油路有多種方式，向油箱中添加燃油清潔劑、采用免拆洗劑清洗或將油路拆下來(lái)清洗。主要作用是清除油路積碳，防止供油系統阻塞。

現在的汽油都是有清潔劑的，哪怕不慎加到劣質(zhì)汽油，也還有“汽油、濾芯”第二道防線(xiàn)。只要沒(méi)有出現由于噴油嘴供油不暢引起發(fā)動(dòng)機缺缸抖動(dòng)，就不用去清洗。油路保養的關(guān)鍵在于節氣門(mén)體，一般來(lái)說(shuō)，間隔15000公里可清洗節氣門(mén)體。而定期更換空氣濾芯，對于緩解節氣門(mén)積碳的產(chǎn)生也很重要。

7、首保沒(méi)必要特意提前

對于目前車(chē)主未到里程數保養的行為，事實(shí)上，提前保養并非完全是車(chē)主行為，而是有些經(jīng)銷(xiāo)商為了售后利潤，故意縮短保養里程。這種情況尤其發(fā)生在車(chē)輛首保階段。

一般情況下，首保時(shí)間有里程和時(shí)間兩個(gè)指標，看哪個(gè)先到，以先到為準。其中一個(gè)超出都會(huì )影響質(zhì)保。根據廠(chǎng)家給出的首保時(shí)間，東風(fēng)本田是5000公里或者3個(gè)月，北京現代規定首保時(shí)間是5000公里或6個(gè)月。車(chē)主只要嚴格按保養手冊首保要求就可以了。

8、輪胎不必追求進(jìn)口

有些人買(mǎi)輪胎特別喜歡強調“進(jìn)口”，但是國外平整的路面與國內的路況有著(zhù)較大區別，進(jìn)口輪胎在國內的道路上不一定有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。

一些國外品牌的輪胎在國內合資生產(chǎn)后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎在性能上完全能夠替代進(jìn)口貨，而且價(jià)格更實(shí)惠。